varda kontres aero by togias&brousalis(casper) VS aero apo xalkida(dimos imitasion)
By
Moto By Greece
To grhgorotero aero stin Ellada...by togias & brousalis!5-12-10..o casper mprosta me misi apostash kai 500e tameio.
ANARTHSEIS
Laguna Seca 2013 - Yamaha in Action
Παρακολουθηστε τις καλυτερες εικονες της ομαδας της Yamaha Factory Racing σε
δραση στη Laguna Seca το 2013.
agwnes - Races | agrinio Drag Day 2013 - Agrinio Airport
Ανακοίνωση Αγώνα
Tο Σαββατοκύριακο 27 και 28 Απριλιου η Pro action, σε συνεργασία με τους ΑΣΗ και ΦΙΜΑ και υπό την αιγίδα της ΟΜΑΕ, θα διοργανώσουν drag day για αυτοκίνητα και μοτοσυκλέτες στο αεροδρόμιο του Αγρινίου. Προβλέπεται ένα τρελό διήμερο με πολλά γκάζια και πολύ δυνατά αμάξια και μοτοσυκλέτες από ολόκληρη την Ελλάδα καθώς και 2 show cars έκπληξη! Οι συμμετοχές αρχίζουν την Τέταρτη 3 Απριλίου.
Τι πρέπει να κάνετε για να δηλώσετε συμεμτοχή.
ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ
- Δηλώνετε την συμμετοχή σας στο mail (diakakisnick@yahoo.com) ή στο 6972872983 ή μέσω μηνύματος στο facebook στην σελίδα της proaction (ονοματεπώνυμο-κατηγορία-αυτοκίνητο-τηλέφωνο-πόλη).
- Βάζετε 60ε για την συμμετοχή σας στην εμπορική τράπεζα 49638264 (Διακακης Νίκος), αλλά 60ε στην ΟΜΑΕ για την ετήσια αγωνιστική σας άδεια στην Τράπεζα Πειραιώς 5055 051609 112 (ΟΜΑΕ), και φέρνετε τις αποδείξεις μαζί σας το Σάββατο μαζί με 2 φωτογραφίες πρόσωπου.
- Στην πίστα θα σας περιμένει παθολόγος για να σας εξετάσει και η αίτηση που θα συμπληρώσετε τα στοιχεία σας.
- Επίσης πρέπει να έχετε μαζί σας το δίπλωμα σας , την άδεια του αυτοκινήτου και εάν δεν υπάρχει άδεια , αγωνιστικές πινακίδες της ΕΘΕΑ , και εάν το αμάξι δεν είναι στο όνομα σας υπεύθυνη δήλωση από τον κάτοχο του ότι σας το παραχωρεί για το drag day.
ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΕΣ
- Δηλώνετε την συμμετοχή σας στο mail (diakakisnick@yahoo.com) ή στο 6972872983 ή μέσω μηνύματος στο facebook στην σελίδα της proaction (ονοματεπώνυμο-κατηγορία-μοτοσυκλέτα-τηλέφωνο-πόλη).
- Φέρνετε θεωρημένη την δήλωση συμμετοχής του στον διοικητικό έλεγχο, το έντυπο της οποίας μπορείτε να την κατεβάσετε από την ιστοσελίδα της www.proactionracing.com κι επίσης έχετε μαζί σας το πολιτικό η το αγωνιστικό σας δίπλωμα.
- Η καταβολή του παραβόλου συμμετοχής των 60€ γίνεται στον διοικητικό έλεγχο του Σαββάτου.
KANONISMI 2014: NEA DEDOMENA!
Τι αλλάζει και τι μένει το ίδιο!
Η Επιτροπή Αγώνων (Dorna, FIM, IRTA και MSMA) ανακοίνωσε τις αλλαγές στους κανονισμούς για το 2014, που ως ένα σημείο είχαν γίνει γνωστές αρκετά νωρίτερα. Συγκεκριμένα η ηλεκτρονική της Magneti Marelli θα είναι υποχρεωτική για όλες τις ομάδες, με τους ιδιώτες να έχουν στη διάθεσή τους 24 λίτρα καύσιμο και 12 κινητήρες ανά σεζόν. Τα εργοστάσια θα έχουν το δικαίωμα να χρησιμοποιήσουν δικό τους software, αλλά θα περιορίζονται σε 20 λίτρα καύσιμο και πέντε μοτέρ ανά σεζόν.
Στη νέα αυτή ανακοίνωση, ενδιαφέρον έχουν τα νέα δεδομένα αναφορικά με την ιδιότητα του "Εργοστασιακού" αναβάτη, που πλέον μπορεί να επιλεγεί από οποιαδήποτε μοτοσυκλέτα ή κατασκευαστή πλαισίων, σε αντίθεση με ό, τι ισχύει μέχρι σήμερα, που ο τίτλος αυτός περιορίζεται στις συμμετοχές των εργοστασίων, μαζί με τις δορυφορικές τους ομάδες. Αυτό φαίνεται ότι ανοίγει την πόρτα σε κατασκευαστές πλαισίων να χρησιμοποιήσουν εργοστασιακές προδιαγραφές MotoGP σε μοτέρ και ηλεκτρονικά (αν καταφέρουν να τα αποκτήσουν βέβαια) και να συμμετέχουν υπό τους τεχνικούς κανονισμούς που διέπουν τα τρία (τέσσερα από το 2015) εργοστάσια.
Ο περιορισμός για τέσσερεις εργοστασιακές μοτοσυκλέτες ανά κατασκευαστή παραμένει, αλλά δεν σημειώνεται ότι πρέπει οι δυο συμμετοχές να είναι στην εργοστασιακή ομάδα και οι άλλες δυο σε δορυφορική-ές. Αν κάτι τέτοιο πράγματι ισχύσει, τότε θα σημαίνει ότι τα εργοστάσια θα μπορούν να έχουν περισσότερους αναβάτες στο grid!
Επιπρόσθετα, οι αλλαγές στους κανονισμούς προβλέπουν ότι οι νέες συμμετοχές κατασκευαστών, θα μπορούν - μόνο για τον πρώτο χρόνο - να έχουν εννέα μοτέρ. Ένα ερώτημα που γεννάται ωστόσο, είναι αν η Suzuki - που θα επιστρέφει το 2015 - θα θεωρηθεί νέα συμμετοχή ή όχι. Παράλληλα, δεν υπάρχει καμμία αναφορά στη δυνατότητα μετατροπής μιας εργοστασιακής μοτοσυκλέτας σε αντίστοιχη ιδιωτών, με το να "τρέχει" την ηλεκτρονική τηςMagneti Marelli και το επίσημο software. Κάτι τέτοιο σκέφτεται να κάνει η Ducati, η οποία θα προσφέρει το 2014 την τωρινή της Desmosedici σε ιδιώτες, με την ECU και το επίσημοsoftware του MotoGP.
Έτσι όπως διατυπώνεται ο νέος κανονισμός, συμπεραίνουμε ότι οι κορυφαίες MotoGPμοτοσυκλέτες θα καλούνται "Εργοστασιακές" του χρόνου, ενώ δεν αποκαλύπτεται με ποιο όνομα θα καλούνται οι ιδιωτικές, με δεδομένο ότι το "C.R.T." θα καταργηθεί κι επίσημα από το 2014.
Αναλυτικά η ανακοίνωση των κανονισμών με ισχύ από το 2014:
Κανονισμοί περί ECU
Η χρήση της επίσημης ECU του MotoGP, που συμπεριλαμβάνει εσωτερικό datalogger και το επίσημο software του MotoGP, θα είναι υποχρεωτική.
Ανώτατο όριο καυσίμου, στα 24 λίτρα.
Ανώτατος αριθμός κινητήρων ανά αναβάτη, ανά σεζόν, στους 12.
Εργοστασιακή Ιδιότητα
Κάθε κατασκευαστής (συμπεριλαμβανομένων των κατασκευαστών μοτοσυκλετών και πλαισίων) μπορεί να συμμετέχει με τέσσερεις, το πολύ, αναβάτες για τη σεζόν που θα δηλωθεί με "Εργοστασιακή" ιδιότητα.
Η χρήση της επίσημης ECU του MotoGP είναι υποχρεωτική. Ωστόσο, οι κατασκευαστές θα μπορούν να εξελίσσουν και να χρησιμοποιούν δικό τους software.
Ανώτατο όριο καυσίμου στα 20 λίτρα.
Ανώτατος αριθμός κινητήρων, ανά σεζόν και ανά αναβάτη, στους 5. (Εννέα για τους κατασκευαστές που συμμετέχουν για πρώτη φορά στο Πρωτάθλημα και μόνο για τον πρώτο χρόνο συμμετοχής τους).
Διαβάστε Περισσότερα
Εγγραφή σε:
Αναρτήσεις (Atom)
